Lenkkopflager "richtig" tauschen

[hannesf]

Hi,

ich hab mal wieder das Problem, dass ich bei meiner TT ein paar Rastpunkte im Lenkkopflager habe.
Ich hatte es schonmal vor 30.000km getauscht und erinnere mich, dass es ein furchtbarer Krampf war das untere Lager von der Brücke runter zu bekommen.

Was ist der "richtige" professionelle weg das untere lager von dem Dorn zu bekommen? und dann - wie bekomme ich das neue drauf?

Gruß und Dank schonmal!!

[Hiha]

Obs einen professionelleren Weg gibt weiß ich nicht, aber wenn ich es schonend hinkriegen will, und die Gabelbrücke keine dafür vorgesehenen Bohrungen hat, flexe den Innenring entweder so dünn, dass ich ihn spalten kann, oder ich dremle einen Schlitz rein und geb ihm mit dem Meißel einen Schlag. Die Gabelbrücke zu bohren, wie es bei manchen BMWs übrigens serienmäßig ist, würd ich nicht empfehlen, denn das sind die Stellen an denen diese Brücken dann gern mal brechen. Einfach so.
Draufbauen geht entweder mit Erwämen, und/oder einem passenden Alurohr zum Draufklopfen.
Wenn das Lager nach nur 30.000 schon wieder rastet, wäre eine Ursache möglicherweise eine fehlende Masseleitung zum Lenker, wodurch der übergehende Strom das Lager erodiert.
Gruß
Hans

[becki]

U-Scheibe, Schweißgerät, Punkte, und raus damit.

[hannesf]

ich hab jetzt den käfig weggeknipst und eine nut in die schale geflext. dann ging es ganz gut mit meißel runter zu kloppen

Gruß


PS.: eine Frage noch zu neuen Lagern: im teilekatalog gibt es keine Dichtung zischen Gabelbrücke unten und dem Lager. Ist das so?! im Moment ist da bei mir so eine art Dichtung drunter (was ja auch irgendwie sinn macht...) Aber weder im Handbuch, noch bei Yamaha wird da irgendwas gelistet. Was ist richtig?

[Eumel]

Is nur ne Vermutung!
Da sich die Teilenummern vom unteren sowie oberen Lager unterscheiden vermute ich das die Dichtung beim unteren Lager dabei ist. Die nackten Lager an sich sind mein ich identisch.