Funktion das dünnen Srahlringes in der Kupplung

[Woddel]

Moin!

Kann mir jemand die Funktion des Ringes 5Y11638300 erklären?
Er wird als Kupplungsfeder bezeichnet, aber was federt da und wozu? Ist bei einem Kupplungstsusch es vernünftig das Ding auch zu wechseln?
Ich leide wie so viele an einer manchmal rutschenden Kupplung, sie trennt aber auch lästigerweise vor allem warm nicht gut. Das macht die schalteten manchmal hakelig und im Stand findet man dann nur schwer bis garnicht den Leerlauf.

Ich vermute verzogene Scheiben. Deshalb wird alles getauscht. Den Ring habe ich aber eben nicht da…


Teil 18:

https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-tt60 ... /0014.html




Der Ring ist wohl ziemlich universell:
„Dieses Produkt passt für 497 Modelle“

https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-tt60 ... y11638300/

[Ede]

Falls du schon eine Kupplung bei der TTR zerlegt haben solltest ist dir vielleicht aufgefallen, daß die äußere Druckplatte für die (aus dieser Sicht gesehen) 1. Reibscheibe dort einen erhabenen Flansch hat. Bei der vorletzten Reibscheibe, die genau wie die erste einen geringeren Innendurchmesser hat (aus welchen Gründen auch immer) wird dieser größere Innendurchmesser durch die gezeigte „Feder“ ausgeglichen.
Warum die Konstrukteure das so gemacht haben entzieht sich meiner Kenntnis. Ich kann nur spekulieren und vermuten, daß die Kupplung dadurch besser trennt.

Wie dem auch sei, diese Feder unterliegt keinem erhöhten Verschleiß und ich verwende die immer wieder solange sie keine mechanischen Abnutzungserscheinungen hat oder nicht mehr plan ist.

[Woddel]

Ich habe vergessen zu erwähnen das es eine TT600e ist. Aber das ist an der Stelle vermutlich Wurst.


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[Woddel]

So.
Ich habe erfolgreich Beläge, Stahlscheiben und Federn gewechselt.
Alle Teile von KEDO.
Der schmale Stahlring ist ganz offensichtlich ein federnder Wellring.
Die Ersatz-Federn sind von EBC und erst mal irritierend kürzer,
sind aber angeblich komprimiert stärker,
was man glauben kann weil die Drahtstärke kräftiger ist.
Die Beläge lagen vorher in Öl.
Das ist angeblich besser als sie trocken zu verbauen.

Die Erkenntniss ist:

• Die alten Stahlscheiben waren angelaufen. Sie waren also vermutlich mal sehr heiß,
  was insgesamt bestimmt nicht gut ist für die Planlage.
• Die neue Kupplung rutscht nicht mehr durch und trennt wieder einwandfrei.
• Schalten geht wieder ganz geschmeidig, heiß wie kalt und der Leerlauf lässt sich wieder einwandfrei finden.

Das Ganze macht einen ziemlich guten Eindruck jetzt...
Den Zug musste ich anfangs minimal nachstellen und jetzt nach 90km einfahren nochmal ein kleines bisschen.

Wunderbar!
Danke für die Kommentare.
Gruß
Woddel

[timpe]

Die verstärkten EBC Federn hatte ich auch mal drin. So nach 300-400 km rutschte die neue Kupplung wieder im 5. Gang. Hab dann wieder die originalen Yamaha Federn verbaut und dann war Ruhe. Und gutes Mineralöl verwenden. Teilweise mag die Kupplung kein Teil- oder Vollsyntetik.

[Woddel]

Na dann bin ich mal gespannt.
Mindestens so wie die Federn…