Moin - und gleich ne Frage: TT600R oder KTM SXC?

[ttnb]

Danke für die rege Teilnahme!

Musste heute den Kopf von meinem Landy runter nehmen - dagegen ist Mopedschrauben immer eine Erholung

Klar, dass hier keiner für die KTM spricht - war mir bewusst.
Ich nutze jede Karre als Reisemaschine
Hab bisher 2 KTM SXC gehabt (5 Jahre), eine 450er EXC, eine LC4 Adventure und eine SE950 (Superenduro).
Hatte auch mal ne Tenere XT660Z Bj. 90. Insgesamt waren es jetzt 16 Maschinen mit 400.000 km.
Auch mit der EXC und den SXC bin ich regelmäßig größere Reisen gefahren, also auch mehrere tausend Kilometer bei einer Reise.
Eine TT würde ich also auch für Reisen einsetzen - Komfort brauche ich nicht. Ich fahre auch auf Sportsätteln ala EXC 10 Stunden am Tag.
Vertragshändler brauche ich nicht - mache alles selbst.

Das die Wartung so einfach sein soll, gefällt mir natürlich sehr!

cu Tom

PS: Komme aus Rostock.

[becki]

Na dann ist es doch nur ne P/L Frage. Bissl Geduld und ne TTs abstauben

@Pattrick
BremsScheibe zu tauschen ist jetzt nicht so das Problem. Ein paar Problemkanidaten gibt es ja immer, Stichwort Serienstreuung. Bei der 2014 690r vom Kumpel wurde auch der Zylinder/ Kolben neu gemacht nach der ersten Reise (5tkm , 2,5 l Öl) nach kurzer Zeit , aber auf Garantie.

[Maybach]

Servus ttnb (soll das heißen "TT notabene!" - fänd' ich ja gut )

herzlich wilkommen hier. Zum Thema Komfort: die TTE/S Bank ist so unkomfortabel nicht. Aber Dir ist das ja zweitrangig ...

Maybach

[ttnb]

Ist die TT600S nicht noch schwerer?
Ich dachte, die TT600R ist die leichteste Maschine der TT-Reihe.

cu Tom

[Torn]

die leichtesten TT sind die bis 1993 (36A, 59X, 3SW), wie anfangs geschrieben! Die S wird geringfügig schwerer als ne R sein, die aber fast 15kg mehr hat als die Ur-TT-Modelle!

[Spider]

Genau wegen meiner KTM in der Garage kam meine TT ins Haus .
Der kleinen Schlampe ist es bumswurscht ob kalt oder warm, trocken oder nass, Kurz- oder Langstrecke. Die will immer. Schade das man das über die meisten Frauen nicht sagen kann. Die haben dann Migräne, so wie meine KTM 990. Die möchte schön warm gefahren werden, Kurzstrecke bestraft sie mit dem Spritverbrauch einer gepanzerten Limosine und die KTM Ersatzteil und Inspektionskosten sind vernichtend.
Ich weiß ja nicht wie hart du ind Gelände gehst, aber bislang war immer ich das Limit und nicht meine Yamse. Gut, ich bin auch überzeugter Renomier-Grossstadt-Endurist mit Mädchenknopf .

[ttnb]

Im Gelände fahre ich eh eher selten und sehr gemäßigt. Da würde eine TT immer reichen.

Bin eher auf der Straße und auf Schotterwegen unterwegs.

cu Tom

[Maybach]

Servus Tom,

für das von Dir geschilderte Fahrtprofil reicht die TTE allemal. Die ist zwar nochmal ein wenig schwerer als die TTS, aber hat einen Anlasser, den ich nicht missen möchte. Und ist immer noch wie ein Spielzeug gegenüber meinen zugegebenermaßen bald 40 jahre alten XSsen ...

Maybach

[ttnb]

Die TTE soll vollgetankt 162 kg wiegen. Das ist für mich def. über meiner Grenze. Da kann ich ja gleich eine 2-Ventiler R80G/S Boxer-BMW nehmen, die ich ungefähr auf das gleiche Gewicht strippen kann. Ich wollte ja was leichtes.

cu Tom

[Maybach]

Servus Tom,

wenn Du wie geschildert eher Feldwege (also kein schweres Gelände) fahren willst, dann sind 160 kg nicht wirklich das Problem. Und eine GS auf 160 Kilo zu bringen - das ist schon ein gewaltiger Aufwand.

Aber das musst Du entscheiden.

Maybach