TT-Portal

Hattest Du die Ölleitung ab gemacht beim Öl ablassen? Ansonsten bekommst Du nicht alles raus. Ich messe immer wie viel Altöl rausgekommen ist, nur 2,8l auffüllen ist halt trotzdem zu viel, wenn vorher nicht alles raus war...

Hast Du mal in den Luftfilterkasten geschaut, wie es da aussieht?

naja, kein Kopf machen, ich bin dann immer gleich mit krank.
Da fährt ja jemand ähnlich wie icke.
Ich hab ausser der TTR noch eine 82er xs400. Auch soon unkaputtbares Gerät.
lg.
Gerrit

Chrissy hat geschrieben:Hattest Du die Ölleitung ab gemacht beim Öl ablassen? Ansonsten bekommst Du nicht alles raus. Ich messe immer wie viel Altöl rausgekommen ist, nur 2,8l auffüllen ist halt trotzdem zu viel, wenn vorher nicht alles raus war...

Hast Du mal in den Luftfilterkasten geschaut, wie es da aussieht?

Ja klar, Leitung hatte ich ab, sonst bekommst net alles raus. Das wurde mir von nem bekannten gesagt, den hab ich an der Tanke kennen gelernt, fährt auch ne ttr. Was ein Zufall, in so ner Profinz gleich zwei solcher Maschinen.
Luftfilterkasten ist sauber und trocken. Da kommts also net her.
Aber es mag gut sein, wenn doch net alles raus ist, und 100ml verkriechen sich schnell mal in so nem grossen System.

Ich werds beobachten.

hoffendlich wirds bald wärmer. FDas gefriere geht einem ja uf n Sack.

Den Ölstand bei der TTR zu messen is halt etwas tricky. Wenn Du an der Ampel ab und zu ins Schauglas guckst wirst Du ja sehen was los ist...

Ich fahre übrigens schon immer 20W50 von KEDO. Es gab schonmal jemanden hier mit einem ähnlichen Problem, der auch dünnes Öl drin hatte und die TTR nach Kaltstart gebläut hat. Musst mal die Suche bemühen... Würde es mal mit dem anderen Öl probieren.

st1ffl3r hat geschrieben:Das Qualmen hat sie nur beim kaltstart, und nur ca 2 Minuten, denn ist alles normal.

Das hatte ich auch mal und die Fehlerursache war ein verschlissener Ölabstreiferring vom Kolben. Unter 15°C qualmte der Motor für 2 Minuten extrem, danach war alles OK und selbst der Ölverbrauch war nicht messbar. Scheinbar klemmt der Ring im kalten Zustand und lässt Öl durch. Dann hilft nur sich den Zustand des Kolben anzuschauen.

Viele Grüße

Dirk

die Fehlerursache war ein verschlissener Ölabstreiferring vom Kolben

Genau wie ich in Post #3 geschrieben habe.

[schlaumeiermodus aus]

Danke euch.
denn werd ich im Juni mal den Deckel ab nehmen lassen und alles kontrolieren `lassen`
Vorgestern bin ich eine kleine Runde gefahren, 34km. ab und zu hab ich nach dem Öl gesehen und es plätscherte fröhlich vor sich hin. Also ist wohl nicht zu wenig drinn. Wenn, dann etwas zu viel, was ich mir kaum Vorstellen kann da ich beim Wechsel pinibel drauf geachtet habe dass auch nur 2,8 Liter rein kommen.
lg.-
Gerrit

Meine TTR bläut auch beim Kaltstart. Bei mir wird aber definitiv der Kolben schuld sein, da sie auch im Betrieb 0,5-1 l Öl/1000km braucht. Schuld war bei mir ein undichter Luftfilterkasten und Ansaugstutzen. Vermute das sie dadurch längere Zeit leicht Dreck gezogen hat. In den Ansaugstutzen war zumindest Staub.

Was mir übrigens aufgefallen ist, dadurch das ich häufiger mal Öl nachfüllen muss: Wenn der Ölstand höger oder bei normal liegt qualmt es blau beim Start. Fällt der Ölstand bis auf Minimum wird es wenger bzw. ist fast komplett weg.

Moin Gemeinde,
so, ich hab mir jetzt 20w50 bestellt. Ich glaub mein Motor mag das 10w40 nicht wirklich.
Wenn der Motor richtig warm ist und ich ins Glas sehe, ist das Öl so dünn wie Wasser. Das war vor dem Ölwechsel nicht so, das war sehr viel dicker. ALso hab ich jetzt dickeres bestellt.
Ich werde berichten.
lG.-
Gerrit

Ist auch meine Meinung, das 10W-40 für eine alte TT zu dünn ist, zumal 10W-40 Leichtlauföl und besonders dünn ist. Ich sehe es auch nicht als Ölfilmabreißsicher an.
Castrol Power1 20W50 ist mein absoluter Favorit.