30er Dellorto an TTR

[Eumel]

Wenn die Schieber zu weit offen stehen hat das Leerlaufsystem immer weniger Einfluss. Dann wird solangsam an die Düsennadel "übergeben"... Ich hab von 2 parallel arbeitenden Vergasern keine ahnung, aber aussem Bauch heraus würde ich beiden Vergasern auch den Leerlauf machen lassen...

[rolandk]

Das ist ja dann nicht wirklich ein Fortschritt.

[Richy]

Sie springt immer noch nicht an, trotz dessen, dass ich die Schieber immer weiter schloss.

Also anders an das Thema rangehen:
Mit den im verlinkten XT-Forumsbeitrag angegebenen Werten stehen beide Schieber im Leerlauf jeweils ca 2,3mm offen.
Das macht eine Fläche von insgesamt rund 50mm².

Zum Vergleich:
Mit den Werten, wo der Motor zumindest noch lief, mir aber extrem zurückschlug, gab es eine Öffnungshöhe von ca 0,75mm, also eine Fläche von knapp unter 5mm² (es war nur ein Schieber offen). Das ist nichtmal ein Zehntel!
Gut, dass das viel zu mager für ein zündfähiges Gemisch war, sonst hätte es mich wohl durch die Garagendecke geschossen.

Gegenprobe: Ein TM36, angeschlossen an einen Rotax 506, hat eine Fläche von rund 5,7mm² im Leerlauf offen.

Die Werte aus dem XT-Forumsbeitrag kommen offenbar mit anderen Schiebern oder Einstellschrauben für den Leerlauf zustande, anders kann ich mir das nicht erklären.

Naja, ich weiß jetzt zumindest, wo ich hinmuss...

[Richy]

Nachdem ich immer wieder, und sei es nur zum Warmhalten in der kalten Garage, erfolglos mit verschiedensten Einstellungen versucht habe, das Motorrad zu starten, habe ich nochmals die Vergaser ausgebaut und die tatsächliche Schieberöffnung gemessen.

Also die Einstellung angepasst, um auf einen ähnlichen Wert zu kommen wie bei dem 500er: Schieberöffnung für den Anfang auf 2x 2,85mm², macht eine Öffnung von ca 0,5mm. Das entspricht ungefähr 7-7,5 Umdrehungen an der Schraube, diese ist dabei fast vollständig draußen, das stellt das Minimum der Schieberöffnung dar.
Mit Bremsenreiniger und ohne Benzin sprang der Motor damit dann tatsächlich an. Er lief auch so lange, dass ich kurz die Leerlaufdrehzahl einjustieren konnte, diese steht nun bei ca. 7,25 Umdrehungen je Seite.
Fürs Benzin waren die 2 Umdrehungen auch viel zu viel, inzwischen bin ich auf 0,25 Umdrehungen je Seite runter und der Motor säuft immer noch ab.

Langsam komme ich voran, vielleicht wird es ja noch was.