TT 600RE Öltank/Schauglas leer

[Doomi]

Moin,

Ich habe Fragen zum Ölsystem meiner TT 600 RE:

1. Muss der Filter im Öltank (3) gereinigt werden oder ist das eher ein Sieb das sich bei normalem Motorzustand nicht dichtsetzt?

2. Nach längerer Standzeit ist mein Öltank leer, im Schauglas ist nichts mehr zu sehen. Wenn der Motor läuft ist es sehr schnell wieder voll.
Stellt man den Motor ab kann man allerdings mindestens eine Stunde lang noch das Öllevel normal ablesen.
Gehört das so?
In der Zeichnung finde ich kein Rückschlagventil oder ähnliches.

[Tobbes]

Moin

Also zu 2. kann ich sagen das es sich bei mir auch so verhält das der Ölstand nach langer Zeit absackt.
Ich meine mich zu erinnern gelesen zu haben das da irgendwo ein Rückschlagventil oder ähnliches verbaut ist.

Gruß Tobias

Edit: Zu 1. steht im Englischen Werkstatthandbuch gar nichts, nur wie man ihn ausbaut.
Im leider kurzen Deutschen Werkstatthandbuch steht „Filter Motorölbehälter“ und als Intervall alle 6 Monate!
Da muss man aber laut Handbuch gefühlt das halbe Motorrad zerlegen.
Theoretisch sollte das Öl welches da abfließt ja auch recht sauber sein oder?

[Ede]

Zu 1.) Du kannst das Ölsieb ausbauen indem du die Leitung abschraubst. Unter dem Flansch ist das Filtersieb von außen eingesteckt und wird mit einem O-Ring gedichtet. Das Sieb ist für Grobschmutz der eventuell durch die Befüllöffnung hineingefallen ist.

Öltanksieb.jpg

Zu 2.) Daß das Öl bei längerer Standzeit langsam in den Motor fließt ist normal. Das haben auch andere Moppeds mit sog. Trockensumpfschmierung und deshalb gibt es zur korrekten Ölstandsmessung ein Zeitfenster das nicht überschritten werden darf. Das war schon bei der XT500 so und ist auch bei den TT600. Bei meiner BMW G650X war das auch so. Ist also technisch bedingt völlig normal.
Ein Rückschlagventil befindet sich im rechten Gehäusedeckel. Die Rückschlagkugel dichtet gegen eine eingepresste Gummidichtung ab und hält, außer bei Gewaltschäden, mehr oder weniger ewig. Das sorgt allerdings nur bei laufendem Motor für ausreichenden Öldruck. Die Sickerverluste (sinkender Ölstand) sind durch das Lagerspiel in den Schmierstellen des Motors bedingt. Dort sickert das Öl langsam aus dem Öltank in den Motor und wird erst beim Motorlauf wieder in den Öltank zurückgepumpt.

Ersatzteilliste.jpg

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