Ausgeschlagene Passfedernut in der AGW

[Ede]

Hier ein Foto der ausgeschlagenen Passfedernut in der AGW.

Passfedernut_AGW.jpg

[Hiha]

Nicht so schön. Das würd ich schweißen und neu fräsen, die Welle ist ja schon ausgebaut.
Gruß
Hans

[Ede]

Wenn du eine Seite zurückblätterst ist dort die AGW in ihrer vollen Pracht zu bewundern: Scherenschrott

Oder ist dein Beitrag ironisch gemeint?

[Hiha]

Ach, die Verbogene? Konnte ich zusammenhangsmäßig nicht gleich erkennen. Die musst Du nach dem Schweißen natürlich noch gradbiegen.
Zur Lockerung der Muttern von Kurbel- und Ausgleichswelle: Ich zieh die mit mehr Drehmoment an und verwende Loctite270. Hat sich schon bei meiner '88er Tenere bewährt. Die Sicherungsbleche sind eigentlich reine Verliersicherungen. Gegen Lockern helfen sie nicht. Ich hab mal über NordLockSicherungsscheiben nachgedacht, aber nie umgesetzt...
Gruß
Hans

[Ede]

Die höheren Anzugsmomente hab' ich bereits auf dem Zettel. Warum Yamaha an der Stelle keine konische Verbindung vorgesehen hat verstehe ich nicht. Das Ganze mit nur einer Passfeder zu sichern ist schon sportlich geplant.

[Hiha]

Konus ist immer viel teuerer, die Genauigkeiten müssen viel größer sein, ausserdem braucht man Ansatzpunkte für Abziehwerkzeug. Zudem funktioniert das Zylindrische ja ewig und problemlos, wenn die Muttern einmal anständig angezogen sind. Im PKWmotorenbau nimmt man diese rauhen Reibscheiben als Drehmomentübertragung, plus höllische Anzugmomente...
Gruß
Hans

[Ede]

Schon an einem alten Mercedes Diesel geschraubt? Ich schon. Und da sind so einige konische Verbindungen plus Passfedern verbaut. Beim Ausbau der Nockenwellen könnte ich jedes Mal...